玻璃纖維土工格柵廠家直銷中

玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)過程中，會出現(xiàn)拉沙石的大型重載車來回碾壓的情況。這是一個很嚴重的問題，因為玻璃纖維土工格柵經(jīng)過車輪碾壓后，特別是經(jīng)過裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會出現(xiàn)拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況，所以會很大程度上影響整體抗拉伸力，從而減弱工程施工效果。

除了車輪碾壓，還有高溫施工過程中，由于車輪粘上了乳化瀝青，而乳化瀝青有粘性，會使玻璃纖維土工格柵卷在車輪里去。這個時候，*需要在鋪設(shè)土工格柵之后，進行高碳鋼釘固定，避免車輪卷起玻璃纖維土工格柵。其次，受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。

玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增*、老路補*，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻璃纖維土工格柵高*無堿玻璃纖維通過*先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉*度和較低的延伸率，并具有*、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，*應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增*和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。下面由小編為大家介紹一下玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題。

在施工中嚴格按施工方案組織施工，每道工序都派專人負責，層層把關(guān)，控制不規(guī)范工程施工。設(shè)計指標應(yīng)考慮玻纖土工格柵延伸率與光老化指標，玻璃纖維土工格柵接點為編制而成，故*度較本身材料*度低得多。

在受力后常會發(fā)生滑動，實際控制筋材*度的是接點*度而不是筋條*度。因此在設(shè)計時要特別注意筋材*度的取值問題。